Mi a legkeményebb F1 dal?

Ez a rövid cikk belemerül a Kart Race friss szórakoztató birodalmába, a történelembe és az, hogy miként segíthet a vadonatúj versenyzőknek a következő naptól való elrendezésében. Az olyan komplex helyszekvenciák, mint például a „Magots-Stecktts-Chapel” a Silverstone-ban, vagy talán az Interlagos „Senna ESS-ek”, kiemelkedő megbízhatóságot igényelnek, és a magasabb arány fenntartása érdekében zökkenőmentes változásokat fognak tenni. Ezen az oldalon megemlítjük a legnagyobb kihívást jelentő F1 Tunes International -t, mint például a legendás rutin de Monaco és az ikonikus Suzuka áramkör. Az Oscar Piastri szerdán megragadta a saját McLaren autójának friss kerekét, és 152 kört fejez be, amikor Leclerc vagy, és Hamiltont 74 -rel kezelni fogod. Ez 300 sokkal több körből állt, vagyis a Pirelli tervezőinek most lenyűgöző 2943 km-es ingatlanérték-kivizsgálása van, hogy a pár napos próbálkozás szempontjából. Kezdetben ez volt a legújabb hétszeres Globe győztes, aki egyenesen a megfelelő pályán próbálta, miután a másnap egy azonos pályán fagyasztott, ami káros volt a Ferrari számára, és te leclerc távolságát is megteheti.

Nagy sebességű élek – fogad game bookers

Formula 1. lépés Ayrton Senna legenda, miután azt mondta fogad game bookers neked: “Ha nem félsz az Eau Rouge -tól, akkor nem tartasz eléggé.” A járművezetők a friss adrenalin-munkájú izgalommal foglalkoznak, amikor a hihetetlen teljesítményt a sok időre egyenesen összegyűjtik, és elemezheti a képességét a vázolt chicanes segítségével, hogy határozottan konzultáljon a precíziós konzultációval. A Fresh Rutin Rich Records 1922 -ben nyúlik vissza, és epikus pillanatokat látott a Racing Greats -től, például Ayrton Senna, és Maci Michael Schumacher, beleértve egy réteget a testtartástól minden elfogadott körig, így megszentelt aszfalt. A Monza-t igényli a tervezést, a magasabb kamatozású alkatrészek keverékével, és merev átalakítókkal, ajándékötletekkel egy másik igény, amely mindkettőt igényli, és finoman fog, a sikeres böngészés érdekében. Az új Circuit Gilles Villeneuve utcai rutin az ILE Notre-Dame-en a Montreal belsejében.

Beszélgetésről, valamint az F1 -en belüli talán az egyik leghíresebb áramkörről.

• Az F1 közösségeknek befolyásolniuk kell a csökkentő-határú szoftverprogramokat, hogy a jármű működtetéséhez vadonatúj korlátozásokat kell működtetni minden, amit képes keresni a dalon.
• Azért, mert a legújabb dallam egyetlen elemén halott lehet; A másik oldalon önthet.
• Marcus Ericsson magas rangú átfutása van a főnökön, és ez akkor történt, amikor a DRS nem volt személyes, ha belépsz az első sarokba, ami azt eredményezte, hogy csökkentse az irányítást, és az akadályhoz fordulhat.

A legnagyobb kihívást jelentő rész az ESS-ek, számos nagysebességű, S-Molded fordulat, amelyek pontos járművezérlést akarnak, és kis válaszokat fognak elérni. A korábbi F1 versenyző, Michael Schumacher, közvetlenül azt mondta: “Suzuka alternatív profil-nyolc kialakítású, ami valószínűleg az egyik legbonyolultabb dallam a világ minden tájáról.” Az Egyesült Királyságban a friss Silverstone rutin a Formula első lépésből származik, és több, mint tisztelt dalok a Formula 1. lépés hátterében. Pontos, streaming oldala és a nagysebességű egyenesek mindkét tapasztalat tesztelhetik, és bátorságot okozhat az autósok számára. Ahogyan a négyszeres közösség győztese, Sebastian Vettel mondta neked: “Nagyon jó benyomást kell tennie az autóra, és nagyon pontosnak kell lennie. Ez egy dal, ahol változtathatsz.” A vadonatúj Hungaroring Magyarországon belül a szigorú és kanyargós felépítésről híres, kevés esélye a megragadásnak.

A vadonatúj áramkör nagysebességű jellege az oka annak, hogy annyira nem biztonságos, és az alapvető chicane különösen hajlamos nagy sérülések végrehajtására, mivel a jármű-üzemeltetőknek a természetes arányok miatt ki kell szüntetniük, mielőtt az oldalak szigorú választékába kerülnek. A kör kulcsa A következők a középszerű sebesség megtartása, és elegendő idő van, amikor az emberek az autókat korlátozásra kényszerítik. Ennek ellenére csak kevés a nyers árak vonatkozásában, és vannak olyan problémás sarok is, amelyek még egy tájékozott járműüzemeltetőket is el tudnak venni. Néhány átalakulás, és valószínűleg meghajolhat, olyan hírnevet talált, hogy rendkívül nehéz, és alapos lehet.Különböző szigorú átalakítók, magas árú sarkok, magassági változások és eltérő autópálya-számlálók szintén az a Build A pálya, amely nehéz az F1 járműüzemeltetők számára, így navigálhat.

• A vadonatúj rutin, de Monaco kipróbálja az utcai rutinot merev átalakítókkal, keskeny utakkal, és megbocsáthatatlan akadályokat kínálhat, tehát nagyon trükkös az emberek birtoklása, hogy segítsen a böngészésben.
• Az, hogy ez összege 3 száz további körben segít, a Pirelli mérnökeinek a definíciója valóban hatalmas DOS-val rendelkezik, a 943KM ingatlanérték-elemzésével, hogy megvizsgálja a pár date próbálkozást.
• Ezen számok mindegyike határozott kísérletet biztosít a járművezetők képességéből, és bátorságot fog bátorítani a világ minden tájáról az F1 fázisra.
• A legsikeresebb mozgatórugó a jó hírnévről, így nehéz út kipróbálhatja Michael Schumacher -t, amelynek fél tucat nyeresége van.
• Mivel a Rush Lover fantasztikus változást mutat, általában bizonyos szélekbe érkezett, hogy megijesztse a vadonatúj pokolot – annak ellenére, hogy szakértő vagy.

Miközben pontosan meghatározza az egyéni “legnehezebb” pályát, a személyes, a japán Suzuka áramkör, és a Monaco utcai rutinja nyilvánvalóan észrevehető, mivel a két legigényesebb. Minden áramkör számára kihívásokkal jár, ha megbizonyosodunk arról, hogy a képlet első lépése fantasztikus tesztet tart fenn a versenyző szakértelemétől, és megtervezheti a tökéletességet. De ennél sokkal inkább a saját természete, sok idő, csavaró szélek, akik semmit sem tesznek a romantikus népszerűsítésére a. Ami a friss, ügyetlen, végső chicane-vel párhuzamosan jó számot eredményez az autósok számára a DRS egyenes kihívásaiból. Ez másképp érezheti a járművezetőket, amelyek megismerik az egyértelmű oválisokat, és az összes áramkör legkorábbi közúti tanfolyamát fogja. A vadonatúj Extreme Degner-görbék azt eredményezhetik, hogy az emberek a megjelenéssel találkoznak, és a legmagasabb laterális gramm-erők.

A Pirelli 2026-os kormánykerék-elemzése gyakran folytatódik a februárban a Jerez alpesi (2 napos), McLaren és a Mercedes (mindegyik számára egy nap). Bahrein egy újabb példát fog adni a kétlépcsős február háromlépcsősnek, a szezononkénti kutatás után, amelynek alpesi és mindkét napon részt kell vennie Williams.Ez az oka annak, hogy a Pirelli a jövő év előtt kutatási prototípusok voltak, amelyeknek egy-két időmintája van a McLarennel a rutinban Paul Ricard-ban egy héttel ezelőtt a nedves és a közbenső gumiabroncsok számára, és további páros futás csak Spanyolországban fejeződött be. Lewis Hamilton valójában egyenesen a helyes úton halad a Ferrari-val a Pirelli algoritmus 1 gumiabroncs-tesztjéhez, amely a közelmúltban zajlott a barcelona-katalunya rutinban, Charles Leclerc leggyorsabban. A vadonatúj Avus áramkör, és ezért rövid az autó-verkehrs-und übungsstraße számára, kiváló látványosság.

Iratkozzon fel a saját ingyenes sport hírlevelünkre a bokszig a kerékpártól kezdve a kerékpározástól való legfrissebb információkért

A friss jármű -üzemeltetőknek rendkívül pontosaknak kell lenniük, és könnyedén lehet, hogy pontosak ennek a pályának, és az emberek hibái drágák lesznek. Amelyeknek 18 sarkában van, és így szükség van, és szükség lehet, és az egyenes kiürítéseket nehéz megtalálni. A nap és az eső egy dolgot játszhat, mivel a japán hatalmas prixeknek a múltban kissé súlyos esővel kell foglalkozniuk.

A friss rutin több mint 20 mérföld hosszú, és több mint 170 élt tartalmaz, tehát az ország egyik leghosszabb és legnehezebb dala. Utoljára 1976-ban az F1 versenyen használták, amelyben Niki Lauda életmódot módosító fagyasztást szenvedett a versenyen. A friss osztrák sofőr él, amely katasztrófát súlyos égési sérülésekkel a rendszerében, amikor szűken elmenekült a halálra.